NB/SH/T 6080-2023 柴油機油性能的評定 卡特皮勒C13法

范圍
本文件描述了使用重負荷發(fā)動機臺架評定發(fā)動機油關(guān)于活塞沉積物形成、活塞環(huán)粘接和機油耗性能的試驗方法。
本文件適用于API CJ-4、CK-4級別及以上級別的柴油機油的評定。

術(shù)語和定義
下列術(shù)語和定義適用于本文件。
油泥  sludge
一種發(fā)動機沉積物，主要由燃油燃燒產(chǎn)物、潤滑油氧化產(chǎn)物和水所組成。
注：這種沉積物不能從發(fā)動機零件上流下來，但可以用軟布擦掉。
[來源：GB/T 17754-2012, 6.55]
沉積物  deposit
除燃料油和潤滑油之外，黏附在發(fā)動機表面上的物質(zhì)。
注：可分為積炭、漆膜、油泥、銹蝕等。
積炭  carbon
由試驗油樣的有機殘余物構(gòu)成的一種堅硬、具有一定厚度又不易溶解的沉積物。
注：積炭通常無光澤，但是相鄰零件上的積炭相互摩擦時，也可呈現(xiàn)光亮或灰斑。積炭色澤多樣，并不僅局限于黑色、褐色或灰色。積炭按其厚度可分為重炭、中炭、輕炭等。
漆膜  varnish
堅硬、干燥，通常帶有光澤的沉積物。
注：不能用軟布擦去，但可用溶劑除去。
[來源：GB/T 4016-2019, 2.20.090]
煙炱  soot
在內(nèi)燃機中，燃油在燃燒室中未燃燒而形成超微尺寸的顆粒。
注：主要是炭。
[來源：GB/T 4016-2019, 2.20.084]
冷粘環(huán)  cold-stuck ring
活塞環(huán)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中處于可自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)，停機后待活塞和活塞環(huán)冷卻至室溫時粘接的狀態(tài)。
熱粘環(huán)  hot-stuck ring
活塞環(huán)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中已粘接的狀態(tài)。
注：主要特征為在活塞環(huán)和氣缸壁接觸的位置有漆膜或積炭。
標準零件  standard parts
在標準的發(fā)動機臺架試驗中使用的，通過試驗前后狀態(tài)的變化(包括沉積物和質(zhì)量等)對柴油機油性能進行評價的發(fā)動機零件。
優(yōu)點評分  merit rating
用分數(shù)來表示被評分部件狀態(tài)的評分方法。10分表示新部件的狀態(tài)，0分表示被評分部件沉積物達到狀態(tài)。
缺點評分  demerit rating
用分數(shù)來表示被評分部件狀態(tài)的評分方法。0分表示新部件的狀態(tài)。

方法概要
試驗使用卡特皮勒C13柴油發(fā)動機，并配備滿足要求的輔助設(shè)備、儀器儀表控制或測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速、扭矩、溫度、壓力等試驗參數(shù)。在每次試驗之前，用溶劑油清洗新的缸套、活塞、活塞環(huán)、軸瓦和特定閥系部件，清洗后組裝發(fā)動機。然后進行60min發(fā)動機暖機磨合、4h發(fā)動機降溫并調(diào)節(jié)氣門間隙及滿足苛刻度要求的500h臺架試驗。試驗期間每50h進行取樣及調(diào)整液面操作。補加機油的體積是采樣體積和機油消耗量體積之和。試驗結(jié)束后拆解發(fā)動機，對活塞沉積物、2環(huán)活塞環(huán)沉積物、活塞環(huán)粘接情況進行評價，根據(jù)方法要求計算機油耗。

計算評分及試驗的有效性
機油分析
按照表8的要求對試驗機油進行理化分析。


試驗方法
總酸值/(mgKOH/g)          GB/T 7304
GB/T 7304-2014 石油產(chǎn)品酸值的測定 電位滴定法
總堿值/(mgKOH/g)          SH/T 0251
SH/T 0251-93(2004) 石油產(chǎn)品堿值測定法(高氯酸電位滴定法)

附錄C  (規(guī)范性)
燃油規(guī)格
C1 試驗燃油應符合表C.1給出的要求。


試驗方法
密度(20°C)^a/(kg/m³)          SH/T 0604
SH/T 0604-2000 原油和石油產(chǎn)品密度測定法(U形振動管法)

總酸值/(mgKOH/g)          GB/T 7304
GB/T 7304-2014 石油產(chǎn)品酸值的測定 電位滴定法
強酸值/(mgKOH/g)          GB/T 7304
GB/T 7304-2014 石油產(chǎn)品酸值的測定 電位滴定法


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